ශීත ඍතුවේ දී හෝ ශීත කාලගුණය තුළ ඩ්‍රෝනය ස්ථාවරව ක්‍රියාත්මක කරන්නේ කෙසේද? සහ ශීත ඍතුවේ දී ඩ්‍රෝනයක් ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා උපදෙස් මොනවාද?
පළමුවෙන්ම, ශීත ඍතුවේ පියාසර කිරීමේදී පහත සඳහන් ගැටළු හතර සාමාන්‍යයෙන් සිදු වේ:
1) බැටරි ක්‍රියාකාරිත්වය අඩු වීම සහ කෙටි පියාසැරි කාලය;
2) පත්‍රිකා සඳහා පාලන හැඟීම අඩු වීම;
3) පියාසැරි පාලන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ අසාමාන්‍ය ලෙස ක්‍රියා කරයි;
4) රාමුවට ඇතුළත් කර ඇති ප්ලාස්ටික් කොටස් බිඳෙනසුලු වන අතර අඩු ශක්තිමත් වේ.
පහත සඳහන් කරුණු විස්තරාත්මකව පැහැදිලි කරනු ඇත:
1. බැටරි ක්‍රියාකාරිත්වය අඩු වීම සහ කෙටි පියාසැරි කාලය
-අඩු උෂ්ණත්වය බැටරි විසර්ජන ක්‍රියාකාරිත්වය බෙහෙවින් අඩු කරයි, එවිට අනතුරු ඇඟවීමේ වෝල්ටීයතාවය වැඩි කළ යුතුය, අනතුරු ඇඟවීමේ ශබ්දය වහාම ගොඩබෑම අවශ්‍ය වේ.
- ගුවන්ගත වීමට පෙර බැටරිය උණුසුම් පරිසරයක ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා බැටරියට පරිවාරක ප්‍රතිකාරයක් කළ යුතු අතර, ගුවන්ගත වීමේදී බැටරිය ඉක්මනින් ස්ථාපනය කළ යුතුය.
-අඩු උෂ්ණත්ව පියාසැරියේදී ආරක්ෂිත පියාසැරිය සහතික කිරීම සඳහා මෙහෙයුම් කාලය සාමාන්‍ය උෂ්ණත්ව තත්ත්වයෙන් අඩකට අඩු කිරීමට උත්සාහ කරන්න.
නිතර අසන ප්‍රශ්න:
1) බැටරි භාවිත උෂ්ණත්වය?
නිර්දේශිත මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය 20°C ට වැඩි සහ 40°C ට අඩු වේ. ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, බැටරිය 5°C ට වඩා භාවිතා කර ඇති බව සහතික කිරීම අවශ්‍ය වේ, එසේ නොමැතිනම් බැටරි ආයු කාලය බලපානු ඇති අතර විශාල ආරක්ෂක අවදානමක් ඇත.
2) උණුසුම්ව තබා ගන්නේ කෙසේද?
- රත් වූ කාමරයක, බැටරි උෂ්ණත්වය කාමර උෂ්ණත්වයට (5°C-20°C) ළඟා විය හැකිය.
- රත් කිරීමකින් තොරව, බැටරි උෂ්ණත්වය අංශක 5 ට වඩා ඉහළ යන තෙක් රැඳී සිටින්න (වැළැක්වීමට ක්‍රියා නොකරන්න, ගෘහස්ථව ප්‍රචාලක ස්ථාපනය නොකරන්න)
- බැටරි උෂ්ණත්වය 5°C ට වඩා වැඩි කිරීමට මෝටර් රථයේ වායු සමීකරණය ක්‍රියාත්මක කරන්න, හොඳම දේ 20°C.
3) අවධානය යොමු කළ යුතු වෙනත් කරුණු මොනවාද?
-මෝටරය අගුළු ඇරීමට පෙර බැටරි උෂ්ණත්වය 5°C ට වඩා වැඩි විය යුතුය, 20°C හොඳම වේ. බැටරි උෂ්ණත්වය සම්මතයට ළඟා වේ, වහාම පියාසර කිරීමට අවශ්‍ය වේ, අක්‍රියව සිටිය නොහැක.
-ශීත ඍතුවේ පියාසර කිරීමේ විශාලතම ආරක්ෂක අවදානම පත්‍රිකාකරුමයි. අවදානම් සහිත පියාසැරිය, අඩු බැටරි පියාසැරිය ඉතා භයානකයි. සෑම ගුවන්ගත වීමට පෙර බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කර ඇති බවට වග බලා ගන්න.
4) ශීත ඍතුවේ දී පියාසැරි කාලය අනෙකුත් සෘතුවලට වඩා කෙටි වේද?
කාලයෙන් 40% ක් පමණ කෙටි වනු ඇත. එබැවින්, බැටරි මට්ටම 60% ක් වූ විට නැවත ගොඩබෑමට නිර්දේශ කෙරේ. ඔබ සතුව වැඩි බලයක් ඉතිරිව ඇති තරමට එය ආරක්ෂිත වේ.
5) ශීත ඍතුවේ දී බැටරිය ගබඩා කරන්නේ කෙසේද?
පරිවරණය කළ, වියළි ගබඩා ඉඩ.
6) ශීත ඍතුවේ දී ආරෝපණය කිරීම සඳහා යම් පූර්වාරක්ෂාවන් තිබේද?
ශීත ඍතුවේ දී 20°C පමණ උෂ්ණත්වයක ආරෝපණය කිරීම වඩාත් සුදුසුය. අඩු උෂ්ණත්ව පරිසරයක බැටරිය ආරෝපණය නොකරන්න.
2. පත්‍රිකා සඳහා අඩු පාලන හැඟීම
ඇඟිලි දක්ෂතාවයට අඩු උෂ්ණත්වයේ බලපෑම අවම කිරීම සඳහා විශේෂ අත්වැසුම් භාවිතා කරන්න.
3. පියාසැරි පාලන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ අසාමාන්‍ය ලෙස ක්‍රියා කරයි.
පියාසැරි පාලනය යනු ඩ්‍රෝන යානයේ පාලන හරයයි, බැටරිය පෙර රත් කිරීමේ ක්‍රමයට යොමු වන ආකාරයට, ඩ්‍රෝනය අඩු උෂ්ණත්වයකදී ගුවන් ගත වීමට පෙර පෙර රත් කළ යුතුය.
4. රාමුවට ඇතුළත් කර ඇති ප්ලාස්ටික් කොටස් බිඳෙනසුලු වන අතර අඩු ශක්තිමත් වේ.
අඩු උෂ්ණත්වය නිසා ප්ලාස්ටික් කොටස් දුර්වල වන අතර අඩු උෂ්ණත්ව පරිසර පියාසැරියකදී විශාල උපාමාරු පියාසැරියක් කළ නොහැක.
බලපෑම අවම කිරීම සඳහා ගොඩබෑම සුමටව තබා ගත යුතුය.
සාරාංශය:
-ගුවන්ගත වීමට පෙර:5°C ට වැඩි උෂ්ණත්වයකට රත් කරන්න, 20°C හොඳම වේ.
-පියාසර කිරීමේදී:විශාල ආකල්ප උපාමාරු භාවිතා නොකරන්න, පියාසැරි කාලය පාලනය කරන්න, ගුවන්ගත වීමට පෙර බැටරි බලය 100% ක් සහ ගොඩබෑම සඳහා 50% ක් බව සහතික කරන්න.
-ගොඩබෑමෙන් පසු:ඩ්‍රෝන යානය තෙතමනය ඉවත් කර නඩත්තු කරන්න, වියළි හා පරිවරණය කළ පරිසරයක ගබඩා කරන්න, සහ අඩු උෂ්ණත්ව පරිසරයක එය ආරෝපණය නොකරන්න.
පළ කිරීමේ කාලය: පෙබරවාරි-21-2023